如何進行柴油發(fā)電機噴油泵內(nèi)泄漏故障的診斷？
　　柴油發(fā)電機噴油泵發(fā)生內(nèi)泄漏，一般用肉眼難以察覺。如果柴油機起動困難，功率下降，油路有排不完的空氣，有時自動熄火，同時噴油泵殼體內(nèi)或油底殼機油液面異常升高，即可診斷為噴油泵內(nèi)部泄漏。
　　噴油泵內(nèi)泄漏的主要部位如下：
　　1、柱塞套的安裝臺肩處泄漏。柱塞式噴油泵的柱塞套大圓柱面臺肩與油泵上體之間不設(shè)密封墊圈，依靠兩個接合面的精細加工實現(xiàn)密封。這是一個環(huán)形的、面積很小的密封平面。如此處出現(xiàn)明顯的擠壓痕跡，將引起柴油大量泄漏，使柴油機無法正常工作，有時會出現(xiàn)低速轉(zhuǎn)速時可以勉強運轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)速提高后便會吸入空氣的現(xiàn)象。柱塞套安裝臺肩處產(chǎn)生擠壓痕跡的主要原因是擰緊出油閥緊座的扭力過大，另外工作中高壓柴油變化的波動應(yīng)力也會加速此處的疲勞損傷。
　　2、柱塞與柱塞套之間泄漏。柱塞與柱塞套的配合原本非常精密，其間隙僅0.002～0.003mm，兩者經(jīng)過選配和研磨，表面粗糙精度特別高。在使用中，如果柴油含有雜質(zhì)和水分，引起柱塞偶件磨損或腐蝕，間隙增大，柴油發(fā)生泄漏，因而無法對柴油建立高壓。
　　3、柱塞套定位螺釘處漏油。柱塞套定位螺釘下設(shè)有一個lmm厚的純銅墊，主要起密封作用。如果漏裝此小墊圈，或者它起毛、破裂，柱塞套內(nèi)的柴油便從定位螺釘處泄漏。
　　4、出油閥泄漏。當出油閥緊座與出油閥座大端面之間的純銅（或尼龍）密封墊圈破裂、變形或者出油閥緊座未擰緊時，出油閥上方的高壓油腔將與下方的低壓腔相通，致使噴油泵無法產(chǎn)生高壓柴油。
　　5、回油溢流閥泄漏。多缸噴油泵設(shè)置回油溢流閥的目的，是使噴油泵上體水平油道的柴油保持150kPa以上的壓力。如果回油溢流閥及閥座磨損、銹蝕，閱門被雜物墊起，或者有回油現(xiàn)象，使柱塞套進油口的柴油壓力下降，或者將空氣吸入噴油泵，致使柴油機工作無力甚至自動熄火。
　　6、輸油泵推桿與襯套間漏油。當柱塞式輸油泵推桿與襯套磨損過甚或者推桿上密封圈損壞，泄油量會大增。如果泄油孔堵塞，這部分柴油便流入噴油泵機油道內(nèi)。